博世力士樂雙齒輪解決方案顯著降低液壓系統油耗
發布時間：2019-08-12 瀏覽次數：4482
與單純使用雙齒輪系統的用戶相比，選用力士樂雙齒輪按需提供能量的工作系統的輪式裝載機用戶能將油耗降低高達10%，切實提高經濟效益。根據中國終端設備制造商的首輪測試顯示，短短數月內，裝載機所節省的燃油費用即可超過采購這款新系統元件的成本。輪式裝載機的耗油量是長期影響其運行成本的關鍵因素。對于全球終端用戶而言，耗油量和售價都是機器采購過程中的重要考量因素。只需增加少量投資，力士樂雙齒輪全新的按需提供能量的工作系統就能比傳統開芯系統多實現10%的耗油減少，從而持續降低裝載機的運行成本。力士樂雙齒輪按需提供能量的工作系統的成本效益能在短短數月內顯現，實際情況因操作習慣、工作周期和柴油價格而異。根據轉向器轉向以及主控制閥工作時反饋的先導壓力，按需提供能量的工作系統
通過定量泵和變量泵提供實際工況所需的能量。力士樂雙齒輪按需提供能量的工作系統可使用工作液壓裝置原有的開芯控制閥，因而比流量分配系統的成本更低力士樂雙齒輪按需提供能量的工作系統是博世力士樂為3噸及以上的裝載機開發的一款極具經濟效益的解決方案。力士樂雙齒輪按需提供能量的工作系統增設的變量泵通過優先閥分配流量，保證了裝載機運行中能量的持續供應，使裝載機適應所有的工況。一旦工作液壓裝置需要執行操作，變量泵就會根據反饋的先導壓力按需提供能量，而其動力性能保持不變。這種控制可以單純通過液壓或電氣方式實現，工作液壓裝置現有的開芯控制閥仍可使用。這樣，相比高端市場中使用的流量分配系統，力士樂雙齒輪按需提供能量的工作系統就顯著降低了系統成本。按需提供能量的工作系統能幫助設備制造商將工作壓力從180 bar提高到250 bar，從而減少系統能量，進一步節省油耗，降低運行成本。目前，國內絕大多數中端輪式裝載機仍僅采用雙齒輪泵并配以開式閥，因此液壓油流量的大小往往與實際需求無關。裝載機在較低的工作負荷下，所傳輸的液壓油大部分未經使用就經過溢流閥回到流油箱，大大增加了燃油以及機器的整體運行成本。博世力士樂在全球高端輪式裝載機市場中始終保持領先地位，其流量分配系統能實現能源效率的高效化。而全新的按需提供能量的工作系統則針對中端市場，特別考慮了中端市場主要的成本壓力。由中國制造商生產的首臺配備按需提供能量的工作系統的輪式裝載機已完成測試，相關試驗數據證實了按需提供能量的工作系統顯著的節油性能和較短的成本收益期。除了多款變量泵和主閥外，博世力士樂的按需提供能量的工作系統系統還有全液壓制動閥（動力制動器）、減震模塊RMZ2，以及液壓和電子手柄等解決方案。
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